可变压缩比+涡轮化 日产开始挑战三缸机！全新奇骏首搭1.5T三缸机

受排放及油耗的限制，不少车企也相继把“宝”压在了三缸机身上。而今，经过通用、福特以及吉利的试水，国内消费者对待三缸机的态度已经有了明显的改变。

而丰田汽车也在今年，首次为国内消费者带来了三缸卡罗拉和雷凌。即便是比丰田更为保守的日产，也开始在了在国内推行三缸机的战略举措。

所不同的是，日产在对待三缸机方面也要更为谨慎，没有如丰田一般直接砍掉一个缸，日产为其三缸1.5T发动机，同样配备了VC-Turbo和涡轮增压器，消费者的接受度也会随之提升。

日前，据网友上传的一组图片显示，国产全新奇骏首次在国内曝光，据悉，全新奇骏将于5月下线投产，预计6月底上市发售。

新车内部代号为P33A，造型方面延续了海外版的设计，与美版Rogue（国内称为奇骏），二者保持一致。

不过新车最大的亮点在于其动力系统，新车尾部的动力标识为“300 VC-Turbo”，意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。

对于日产的VC-Trubo（可变压缩比）技术，不少消费者可能没有太大的印象。该技术通过活塞与曲轴之间增加连接组件，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化。

据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗，最大可实现200kW、390N·m的动力输出；加速表现上它的涡轮可以响应更快；NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。

同时，因为可变压缩比在抑制震动与噪音方面，都比普通的三缸发动机，具有更好的针对效果。因而，通过VC-Turbo与涡轮增压技术，来挑战三缸发动机，日产至少还有充足的技术底气。

总而言之，在目前的可变压缩比发动机领域，日产已经来到了全球领先的位置。而此次，日产又推出了1.5T VC-Turbo发动机，因为价格进一步下探，今后可能将会被用到更多日产车型之上，例如轩逸、逍客等销量支柱车型。

对于消费者来说，虽然车辆是三缸发动机，但是其油耗表现更好，动力性更强，同时在震动和噪音方面，与传统四缸机无异甚至还超出一些。那么，对于它是三缸机的事实，也不会那么的刻意介意。