后轮转向成高端豪华车标配 谁才是真正的弯道王？

人们常会用精准、轻便来评价一款车的转向系统，而且转向系统直接关乎车辆的行驶安全与操控性能。在固有的思维里，转向或许只是前轮的事情，今天我们就突破思想的束缚，来谈谈能够提升转向性能和安全的利器——后轮转向。

后轮转向对于车辆有什么好处？

后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况，而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向，反向增加过度转向。车辆在低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转向过度。高速行驶的车辆遇到紧急变线的情况时，在没有任何电子辅助系统的帮助下，很容易出现转向过度的倾向，通过后轮产生一个很小但很重要的与前轮相同方向的转向则可以弥补转向过度的趋势，这样会让汽车有更好的平衡性。

双向共12°转向，智己L7转向更灵活

智己L7的车身长宽高尺寸为5098/1960/1482mm,轴距也达到3100mm,较长的车身尺寸和轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是也对车辆的操控性带来了一定的影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。不过智己工程师通过加入后轮转向系统弥补长轴距对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华纯电车同样具有很好的驾驶乐趣。

智己L7后轮采用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，提升低速时的灵活性和高速时的操控稳定性，并将智己L7的最小转弯半径缩小至5.4米的水平。

而作为豪华品牌奔驰EQS，其配备的后轮转向系统支持实现后轮转动4.5度和10度，不过10度转向并不是标配，需要单独付费解锁。在转向系统的加持下，其可实现最小转弯直径为10.9米。另外传统豪华运动品牌保时捷推出的电动车Taycan，也同样配备后轮转向系统，其后轮左右转角仅为6度。由于智己L7拥有先进的后轮转向系统，所以在日常泊车、调头等情况下会更便捷好用。

此外，智己L7还搭载业内顶级的高性能电机，拥有输出特性偏后驱的高性能四驱系统等技术，前后双永磁同步电机合力迸发出578马力/725牛·米强劲动力，足以比肩很多V8的大排量发动机, 0至100km/h加速时间仅需3.87秒。

可以说，智己L7以40万的价格带来了接近百万级传统豪华车的体验。